軌道交通基本網絡全面建成，公交配套線路覆蓋率達100%，公共交通出行分擔率達5成……在10月10日舉行的上海市政府新聞發佈會上，上海市交通委主任謝峰表示，上海創建國傢“公交都市”的任務已基本完成，正準備接受交通運輸部驗收各項創建指標。
作為特大型城市，上海的公共交通面臨出行需求多樣化、硬件設施空間有限等諸多壓力和困難。2014年起，上海市以創建國傢“公交都市”為契機，有序推進公共交通發展，市民出行越來越便捷。
基礎定量填充機設施供應持續增長
基礎設施供應持續增長，為公共交通發展打下瞭堅實基礎。2015年年底，上海城市軌道交通基本網絡全面建成，全網運營線路總長目前已增至617公裡（含磁浮線），公交配套線路覆蓋率實現100%。中心城區軌道交通站點600米半徑覆蓋率由2011年的28.8%提高至攪拌機比較目前37.6%，地面公交站點500米半徑覆蓋率則提高至92%。
上海市公共交通服務水平也在不斷提高。通過增能及優化運營，軌道交通10條線路高峰時段最小發車間隔達到3分鐘以內，運營正點率達到99.7%；推出周末延時方案，6條線路周末末班車時間過零點。
一系列數據直觀反映出“公交都市”創建的成果。目前，上海市公共交通日均客運總量已從2011年的1668萬乘次發展為目前1796.1萬乘次。其中軌道交通保持連續增長，在公共交通中占比突破50%，工作日客運量超過1000萬乘次已台中食品機械成常態，最高日客運量達到1186萬乘次。
公交軌交兩網深度融合
據瞭解，從2014年上海市啟動創建國傢“公交都市”行動以來，公共交通發展在公共交通便捷性、提升可計劃性、提升舒適性、確保安全性等方面亮點頻現。
為進一步提升公共交通服務水平，滿足多元化出行需求，上海積極推進公交與軌交兩網深度融合。目前，全市軌道交通站點周邊50米、100米半徑范圍內提供公交服務的比例分別為75%、89%；新建軌道交通站點周邊50米范圍內已全部實現公交線路配套。下一階段，上海將加快實現有條件的軌道交通站點50米范圍內公交全覆蓋，以及軌交站點首末班車與周邊公交線路首末班車時間緊密銜接。
“公交優先”的保障力度也在不斷加碼。上海將不斷擴大公交專用道規模，試點推進信號優先，提升地面公交的準點率。截至今年9月底，全市已建公交專用道345公裡，年底將建成360公裡公交專用道，力爭2020年形成500公裡的公交專用道規模。上海還在中心城區選取4車道的路段作為公交專用道建設試點，努力提高專用道的連續性、成網性。
“智慧公交”服務正日益完善。“上海公交”目前已發佈1134條公交線路和1.4萬多輛公交車的實時到站信息（覆蓋中心城區及部分郊區示范線路）。此外，軌道交通線路和浦東公交線路已配備Wi-Fi服務，下階段，將加快實現公共交通車輛Wi-Fi全覆蓋。
如今，越來越多的上海市民感受到乘坐公共交通出行帶來的方便。歷次乘客滿意度調查結果顯示，乘客對軌道交通及公共汽電車滿意度達到85—90分，均為比較滿意。
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